深圳停車場設計CAD圖 地下車庫設計效果圖

停車場規(guī)劃設計的必要性

從業(yè)主視角來看，或從開發(fā)商的角度來看，單體地下停車場的交通組織設計、導視系統(tǒng)設計、地坪設計、交通安全設施、智能化設計、運營管理都有對應的服務機構，比如停車場的交通組織設計可能會讓建筑設計院從建筑的角度做一下設計，而一些大廈或者甲方比較重視的項目則會交給交通咨詢公司來做。

在目前這種開發(fā)模式下，需要業(yè)主方和各個服務機構的設計人員有一個綜合設計的統(tǒng)籌理念，如何一起來提升車場的服務水平。

從停車行業(yè)視角來看，建筑商、設備商和開發(fā)商接觸比較多，他們在設計上的理念和認識比較欠缺，所以就需要像我們這樣的企業(yè)對停車場進行一體化設計，深圳停車場設計CAD圖  地下車庫設計效果圖我們對于運營、設備和各個系統(tǒng)都有研究，我們結合這幾個層面多種方式為它們提供設計和管理服務。經過這幾年我們對開發(fā)商的理念灌輸，再加上開發(fā)商自身對于商業(yè)停車場項目的重視，開發(fā)商也逐漸認識到一體化設計的必要性。

停車場設計公司的優(yōu)勢在于：綜合設計能力較強，能夠考慮到多種因素；貼近施工，可以對施工給出指導；獨立公平立場，不以推銷為目的；專注。而劣勢在于部分單向設計能力較弱、業(yè)主沒有停車預算。

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通過18組試件的試驗,對鋼-聚乙烯醇(PVA)混雜纖維混凝土的流動性、抗壓強度、破壞形式及鋼纖維與PVA纖維的協同作用進行了研究.結果表明,混雜纖維總摻量(體積分數,下同)為1.75%時,混凝土的流動性會隨著PVA纖維摻量的提高而降低,且在PVA纖維摻量大于0.25%時下降加快;1.50%鋼纖維和0.25%PVA纖維的纖維組合會發(fā)生正協同作用,使混凝土抗壓強度達到;纖維組合為1.25%鋼纖維和0.50%PVA纖維時混凝土抗折強度;PVA纖維的摻入有利于混凝土受壓破壞的多縫開展,交通設施,減速坡,護角，擋輪座，擋輪桿,車位鎖,路錐,價格從優(yōu)，歡迎廣大新老客戶來廠參觀考察。