地下車庫(kù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工\車庫(kù)設(shè)計(jì)怎么做高端大氣

停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的必要性

從業(yè)主視角來(lái)看，或從開(kāi)發(fā)商的角度來(lái)看，單體地下停車場(chǎng)的交通組織設(shè)計(jì)、導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)、地坪設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施、智能化設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理都有對(duì)應(yīng)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，比如停車場(chǎng)的交通組織設(shè)計(jì)可能會(huì)讓建筑設(shè)計(jì)院從建筑的角度做一下設(shè)計(jì)，而一些大廈或者甲方比較重視的項(xiàng)目則會(huì)交給交通咨詢公司來(lái)做。

在目前這種開(kāi)發(fā)模式下，需要業(yè)主方和各個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)人員有一個(gè)綜合設(shè)計(jì)的統(tǒng)籌理念，如何一起來(lái)提升車場(chǎng)的服務(wù)水平。

從停車行業(yè)視角來(lái)看，建筑商、設(shè)備商和開(kāi)發(fā)商接觸比較多，他們?cè)谠O(shè)計(jì)上的理念和認(rèn)識(shí)比較欠缺，所以就需要像我們這樣的企業(yè)對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，地下車庫(kù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工\車庫(kù)設(shè)計(jì)怎么做高端大氣我們對(duì)于運(yùn)營(yíng)、設(shè)備和各個(gè)系統(tǒng)都有研究，我們結(jié)合這幾個(gè)層面多種方式為它們提供設(shè)計(jì)和管理服務(wù)。經(jīng)過(guò)這幾年我們對(duì)開(kāi)發(fā)商的理念灌輸，再加上開(kāi)發(fā)商自身對(duì)于商業(yè)停車場(chǎng)項(xiàng)目的重視，開(kāi)發(fā)商也逐漸認(rèn)識(shí)到一體化設(shè)計(jì)的必要性。

在設(shè)計(jì)初期，必須把地上、地下統(tǒng)一考慮，地下車庫(kù)決不是設(shè)計(jì)的附屬品，要盡可能把車庫(kù)集中在一個(gè)整體空間中，以提高相同面積下的停車數(shù)量。

一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部形成比較開(kāi)闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開(kāi)闊的樓間距，住宅單元的通風(fēng)、景觀效果非常好，同時(shí)地下車庫(kù)的使用率也非常高。

另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫(kù)空間的完整性，對(duì)于大盤而言，有時(shí)地下停車庫(kù)被分割成幾個(gè)片區(qū)，這時(shí)還要考慮各區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。

2、平面布局

主要包含車道和停車位布置、柱網(wǎng)布局、與地下室其它功能部分協(xié)調(diào)等。

一般住宅小區(qū)以中型轎車：長(zhǎng)（4．9m） X寬（1．8m） x高（1．8m）為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺寸應(yīng)為：長(zhǎng)(5—6)m x寬(2．5—3)m。車位與車道成90°直角，地下車庫(kù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)施工\車庫(kù)設(shè)計(jì)怎么做高端大氣且車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時(shí)候，每臺(tái)車所占車庫(kù)面積的比例小，按照此方式布置的地下停車庫(kù)每車所占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。

較大型車庫(kù)的停車通道，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時(shí)，車道寬應(yīng)在6m以上，車道車行路線方式可采用雙車道雙向行駛。

按照標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在6X8m(柱間停兩輛車)或8X8m{柱間停三輛車)左右。